盾构机能否一次拼装两环管片?

之所以想一次拼装两环管片，是因为你想加快施工进度吧。目前加快施工进度的只有双护盾形式的可以实现，常规盾构在拼装管片时必须停止掘进，而双护盾的设计实现了拼装管片时继续向前掘进的功能，所以理论上双护盾已经可以实现题主对加快施工进度的要求。

理论上一次拼装2环管片是可以实现的，管片是在盾尾内完成拼装的，所以一次拼2环的话，现有盾尾需要加长1环管片的宽度，另外推进油缸的行程也需要加长1环管片的宽度，现有地铁一般管片宽度为1.2米或者1.5米，推进油缸行程为2100mm，如果加长的话需要达到3600mm，对推进油缸的强度提出了更高的要求。另外地铁隧道都牵扯到拐弯，*小转弯半径为250m，更甚者可以到200m，推进油缸行程增加以后在完全推出时，推进油缸将与盾尾干涉，除非你增大盾尾间隙，增大盾尾间隙则意味着更多的砂浆注入量，会增大施工成本。

另外，一次拼装2环的话，意味着每次掘进的出土量增多，现有盾构所允许的列车编组容量是实现不了设备连续向前掘进2环管片宽度的，这就意味着掘进一环后，需停机等待新的列车编组进隧道运输，并无法实现效率的提升。