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盾构法施工管片拼装点位如何决定?

时间:2021-07-08 02:13:25 点击:3300 次 来源:本站


在管片拼装过程中,当上一环管片拼装完毕后,根据盾尾间隙和油缸行程怎样决定下一环管片的型号和点位?

简单讲由油缸行程差可以确认下一环管片的楔形量,根据楔形量和隧道线路要求选择管片,在这个过程中要考虑盾尾间隙是否能满足选择管片的要求。

具体讲从以下方面得出

管片拼装方式

管片形式分为L1、L2、B1、B2、B3、F六种,每块管片都有不同的楔形量,我们依靠这个楔形量来实现隧道的转向及盾构机的辅助控制,其中F管片的楔形量*小,拼装顺序

F管片位置的选择

在盾构机前进时,管片的拼装位置极其重要,对盾构机前进时的姿态控制很有效。当管片与推进千斤顶接触平面不重合时,在千斤顶产生推力时管片即出现裂缝导致漏水,并且此时出现盾构机的姿态难以控制,很难遵循预定线路前进。由于管片与推进千斤顶接触平面有个夹角,近似于线接触,管片混凝土的拉伸强度为50kg/平方厘米左右,而千斤顶产生的拉伸应力远远超过该值,由此判断管片开裂起因于千斤顶与管片平面不重合。并且由于管片碎裂使得盾构机各个千斤顶不同步,导致很难控制方向。

所以应使管片与推进千斤顶接触平面尽量重合,这可以通过选择管片的拼装位置来实现。在选择管片位置时,有两个参数需要考虑,一个是盾尾间隙的保证;另一个是管片平面走向趋势。管片趋势相关的参数有:推进汕缸行程,铰接油缸行程,管片平面位置,

由此我们就可以得到管片走向趋势:CH(水平走向趋势)=Fb-Fd;CV(垂直走向趋势)=Fa-Fc。

其中,Fa=Pa-Aa Fb=Pb-Ab Fc=Pc-Ac Fd=Pd-Ad

当我们用管片的不同楔形量来使CH、CV为。时,管片平面就与盾构机前进平面重合,此时盾构机的千斤顶受力情况*好,便于整个掘进工序,当楔形量不能使CH与CV同时为0时。时,应尽量使其中一个保持*小,使盾构机能获得*大的推进力,并使侧向分力减小,便于盾构机遵循预定线路前进。因此,应优先考虑管片趋势。


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